Коммунальное предприятие Харьковский метрополитен – современное по предназначению и техническому оснащению транспортное предприятие города. Метрополитен действует с 22 августа 1975 года.
На сегодняшний день предприятие состоит из 3-х самостоятельных линий эксплуатационной протяженностью более 35,5 км, 28 станций с тремя пересадочными узлами, в том числе:
- Холодногорско – заводская линия - более 17 км (13 станций);
- Салтовская линия - более 10 км (8 станций);
- Алексеевская линия - около 8 км (7 станций).
Три линии взаимно пересекаются, что дает возможность пассажирам осуществлять поездки между двумя станциями разных линий в любом направлении с минимальными затратами времени и только с одной пересадкой.
Время проезда пассажирами расстояния между конечными станциями Холодногорско – заводской, Салтовской и Алексеевской линий составляет соответственно 29, 18 и 13 минут.
Пассажиропоток Харьковского метрополитена зависит от времени года: максимальные перевозки приходятся на ноябрь – март, минимальные – на июль – август. В связи с этим службой движения предприятия разработаны графики движения поездов для каждой линии на зимний, осенне – весенний и летний периоды, которые отличаются количеством поездов на линии и минимальным интервалом движения. Кроме того разработаны отдельные графики на перевозку пассажиров после массовых мероприятий и 1 января. Таким образом, для организации перевозочного процесса и оптимального режима эксплуатации подвижного состава на метрополитене используются 18 видов графиков движения.
Ежесуточный объем перевозок составляет около 800 тыс. пассажиров (в отдельные дни этот показатель превышает 1 млн. пассажиров). Это составляет 45% от общего объема городских пассажирских перевозок, а по платным перевозкам – 52%.
Ежегодно метрополитен перевозит около 290,0 млн. пассажиров. За всю эксплуатационную деятельность предприятия было перевезено более 7 млрд. пассажиров.
Перевозка пассажиров осуществляется силами двух электродепо: на Холодногорско – заводской и Алексеевской линиях - депо «Московское» и на Салтовской линии - депо «Салтовское» с общим инвентарным парком вагонов более 300 единиц.
Для обеспечения технического обслуживания и ремонта подвижного состава, а также для отстоя составов в дневное и ночное время электродепо оборудованы ремонтными и отстойными канавами. В каждом электродепо имеются по 1 канаве – вагономоечный комплекс, для мойки и обдувки подвижного состава.
Для поддержания технически исправного состояния подвижного состава, обеспечения высокого уровня безопасности движения и пассажирских перевозок в электродепо производятся технические осмотры и текущие ремонты вагонов с периодичностью, установленной заводом – изготовителем подвижного состава. Объем ремонта зависит от пробега вагонов.
Для оперативного устранения нестандартных ситуаций в электродепо имеются аварийно – восстановительные формирования, оснащенные спецтехникой с оборудованием для подъема вагона и его узлов, устранения схода подвижного состава с рельс, транспортировки вагонов с поврежденной ходовой частью и прочее оборудование для выполнения аварийно – восстановительных работ.
В ремонтно-механической службе метрополитена организован: текущий, средний и капитальный ремонт подвижного состава (вагонов, автомотодрезин, платформ); текущий и капитальный ремонт эскалаторов; ремонт средств пассажирской автоматики, изготовление запасных частей для подвижного состава и эскалаторов, изготовление нестандартного оборудования для метрополитена, заказов от населения и предприятий города.
В своем составе ремонтно – механическая служба имеет проектно – конструкторско – технологическое бюро и лабораторию метрологии, контрольно – измерительных приборов и химического анализа.
Cодержание и ремонт пути, тоннельных сооружений, контактного рельса, стрелочных переводов осуществляет служба пути и тоннельных сооружений.
В состав службы входят: дистанция пути, дистанция тоннельных сооружений, ремонтно – строительный участок, дефектоскопная станция, геомаркшейдерский участок, ремонтные мастерские, мотодепо.
На балансе службы ПТС находится: 25 зданий, 3 линии метрополитена, 41 единица вспомогательного подвижного состава (автодрезины, платформы, поливомоечный поезд, путеизмерительный вагон и т.д.).
C 1984 года эксплуатируется двухпутный метромост, расположенный между станциями «Киевская» и «Академика Барабашова».
Путевое и тоннельное хозяйство метрополитена подвергаются сплошной проверке путевых рельсов, стрелочных переводов на предмет износа, зазоров ходового рельса, стыковых зазоров контактного рельса, коробов контактного рельса, шпального хозяйства; проверке сварных стыков, технического состояния тоннельной обделки, облицовки, габаритов приближения строений и оборудования; проверке пути путеизмеритльным оборудованием и имеют периодичность осмотров от 2 раз в месяц до 1 раза в год.
При организации процесса пассажирских перевозок на метрополитене используется административно – хозяйственная (для телефонной связи подразделений метрополитена с городом и внутри предприятия) и служебная (для связи между объектами метрополитена при организации пассажирских перевозок, движения поездов, обслуживания устройств и оборудования, а также в аварийных ситуациях) связь.
Пассажирская автоматика обеспечивает пропуск на станции метрополитена пассажиров: платных – после оплаты проезда, льготных – после предъявления документа, дающего право льготного проезда на метрополитене.
Для управления пассажиропотоками на станциях метрополитена и станционными устройствами на предприятии используется система управления работой станции (СУРСТ), которая позволяет осуществлять:
- дистанционное управление освещением, вентиляцией и другими инженерными устройствами;
- громкоговорящее оповещение пассажиров и работников метрополитена;
- видеонаблюдение за происходящим на станциях.
В настоящее время все станции оборудованы системами промышленного видеонаблюдения, позволяющая дежурному по станции отслеживать на мониторе происходящее на станции, ее работу и управлять пассажиропотоками, а на отдельных станциях внедрена автоматическая система управления работой станции (АСУРСТ).
На Харьковском метрополитене действует единая система времени.
В торцах пассажирских платформ установлены электронные интервальные часы, позволяющие машинистам электропоездов точно выдерживать график движения.
За то, чтобы все потребители – электропоезда, станции, тоннели, наземные участки, производственные и административные здания, электродепо, эскалаторное хозяйство, устройства сигнализации и прочие в полном объеме и без перебоев получали электроэнергию, отвечает служба электроснабжения.
Электроснабжение тяговых подстанций (ТП), совмещенно – тяговых подстанций (СТП) метрополитена осуществляется от сетей АК «Харьковоблэнерго» по двум кабельным вводам.
- тяговые (ТП) – предназначены для питания напряжением 6кВ понизительных подстанций и контактной сети напряжением +825В постоянного тока,
- понизительные (ПП) – для питания силовых потребителей и освещения станций, прилегающих перегонов, связи, а также других нетяговых потребителей метрополитена,
- совмещенные тягово-понизительные (СТП) – для питания контактной сети выпрямленным напряжением постоянного тока 825В, силовых электроустановок и освещения станций, туннелей, потребителей связи.
Для организации устранения неисправностей в устройствах энергоснабжения метрополитена в службе существует участок аварийно-восстановительных работ.
Основной задачей участка является своевременное устранение неисправностей, отказов и нарушений в работе устройств энергоснабжения метрополитена, выполнение оперативных переключений, устранение последствий аварийных ситуаций, проведение аварийно-восстановительных работ на всех подстанциях метрополитена.
С 2001 года на метрополитене поэтапно внедряется автоматическая система контроля и учета электроэнергии АСКУЭ, которая предназначена для автоматического измерения, сбора, обработки, хранения, отображения и документирования информации о потреблении электроэнергии потребителями метрополитена взамен морально и технически устаревших средств учета. С 2003г. поэтапно внедряется АСКУЭ сторонних потребителей метрополитена.
С целью экономии электроэнергии внедряются современные энергосберегающие технологии, в том числе в осветительных сетях энергосберегающие компактные люминесцентные лампы, электронные пускорегулирующие устройства.
Всего в метрополитене внедрено энергосберигающих источников света разных типов в количестве более 1,5 тысяч единиц.
Среднегодовой расход электроэнергии составляет более 100 млн.кВт.час.
Среднесуточный расход электроэнергии составляет около 290 тыс.кВт.час.
Создание нормального микроклимата для обеспечения жизнедеятельности в подземных сооружениях метрополитена, обеспечение безопасной перевозки пассажиров на эскалаторах является основным заданием электромеханической службы метрополитена.
Всего на метрополитене эксплуатируются 47 эскалаторов шести различных типов:
- на Холодногорско-заводской линии - 13;
- на Салтовской линии - 15;
- на Алексеевской линии - 19.
Текущий и капитальный ремонт эскалаторов выполняются в сроки, определяемые годовым планом - графиком по ремонту эскалаторов в соответствии с величиной межремонтного пробега.
В метрополитене существует 2 вида вентиляции – основная (или вентиляция главного проветривания) и общеобменная местная вентиляция.
Вентиляция обеспечивает проветривание тоннелей и притоннельных выработок, станций, кассовых залов, служебно-технических помещений и коридоров между станциями, поддерживая при этом необходимые параметры воздуха в соответствии с установленными нормами.
Вентиляторы главного проветривания– 112 агрегатов, мощность электродвигателя от 30 до 55 кВт
Вентиляторы работают по графику в зависимости от времени года: зимой – на вытяжку, летом - на приток.
Местная вентиляция – 876 ед. применяются вентиляторы различных типов, мощность электродвигателя от 0,37 до 5,5 кВт
На предприятии имеется 47 теплопунктов, из которых 45 оборудованы современными приборами учета тепла.
С целью обеспечения всех подразделений предприятия транспортными услугами в структуре метрополитена имеется автотранспортное предприятие. На балансе АТП Харьковского метрополитена находится 71 единица транспортных средств (грузовые, легковые автомобили, автобусы и микроавтобусы, грузовые специальные).
Для поддержания технически исправного состояния, обеспечения безопасности движения и перевозок на базе АТП метрополитена производятся техническое обслуживание и ремонт транспортных средств в объемах, зависящих от пробега транспортного средства.
С 1997 года управление движением поездов работой эскалаторов, систем электропитания, основной вентиляции, водоснабжения, водоотведения и канализации, подогрева ступеней пешеходных выходов осуществляется при помощи систем автоматизированного диспетчерского управления на базе микропроцессорной техники и электронно-вычислительных машин из единого диспетчерского центра, аналогов которому нет на метрополитенах стран бывшего Союза.
За последние годы на предприятии внедрены новые ресурсосберегающие технологии, современные средства охраны, компьютерные сети видеонаблюдения, разработана система автоматического пропуска пассажиров на станции метрополитена, введен в действие новый цех по ремонту подвижного состава, в котором на текущий момент прошли капитальный ремонт более 100 вагонов метрополитена.
Сегодня метрополитен продолжает наращивать объемы пассажирских перевозок и внедрять мероприятия для качественного обслуживания пассажиров, при этом обеспечивая высокий уровень безопасности движения поездов и пассажирских перевозок. Метрополитен обеспечивает ежегодное выполнение графика движения поездов на уровне 99,99%.
Генеральным планом развития транспортной сети города Харькова до 2026 года предусмотрено продление действующих линий метрополитена до 52,6 км с 37 станциями, то есть прирост линий составит почти 17 км, а количество станций увеличится на 9.
Значительное внимание в коллективе уделяется решению социально – бытовых вопросов работников, созданию безопасных условий труда, активного отдыха работников метрополитена и членов их семей.
На всех станциях метрополитена, на производственных участках подразделений предприятия оборудованы комнаты приема пищи и помещения, обеспечивающие надлежащие бытовые условия.
Оснащается до современного производственного уровня лечебно – профилактическая база поликлинического отделения метрополитена и производственных здравпунктов.
Плодотворная работа более чем 100 работников метрополитена отмечена правительственными наградами, знаком «Почетный железнодорожник», званиями «Заслуженный строитель транспорта» и «Заслуженный работник транспорта». Пять работников удостоены званий Лауреатов премии Кабинетов Министров СССР и Украины. В коллективе созданы все условия для повышения уровня квалификации и профессионального роста: 10 метрополитеновцев защитили диссертации и им присвоены ученые степени кандидатов наук.
Предприятие становилось победителем всеукраинского конкурса «Лучший работодатель», Лауреатом общенационального рейтинга «100 украинских предприятий с динамическим развитием», Лауреатом всеукраинской акции «Золотая фортуна» (1999 и 2000 годов), «Хрустального рога изобилия-2000», награждено Орденом отличия Международной кадровой академии 2000 года, Дипломом общеукраинского проекта «Украина транспортная» в номинации «Лидер транспортной отрасли Украины 2003 года».
Коммунальное предприятие Харьковский метрополитен – постоянный член Международной Ассоциации «Метро» и Международного союза общественного транспорта.
Четырехтысячный коллектив Харьковского метрополитена достойно выполняет возложенные на него задачи по удовлетворению потребностей города в надежных и скоростных перевозках пассажиров, обеспечивает безопасность движения поездов и комфорт пассажирских перевозок.
