Она завершает Холодногорско-Заводскую линию метрополитена. Это станция колонного типа, мелкого заложения. Над ее эстетико-архитектурным видом работали архитекторы В. А. Спивачук, П. Г. Чечельницкий, инженеры П. Д. Пашков, А. В. Варич, В. С. Котов, художник Ю. М. Старостенко.
Станция имеет выходы к заводу «Электротяжмаш», 8-му ГПЗ, ДСК-1, к железнодорожной платформе чугуевского направления и Московскому проспекту, куда подходят троллейбусные и автобусные маршруты Орджоникидзевского района и Роганского жилмассива. Здесь построена автостанция, обслуживающая чугуевское направление. Первой «хозяйкой», которая приняла станцию, навела порядок и подобрала коллектив, была Р. И. Кострюкова. Штат станции тогда насчитывал 60 работников.
С 1978 года по 1998 год сменилось пять начальников станции. В. И. Попов и Г. Ф. Якимков уехали работать в Минский метрополитен. Т. В. Солодкая, О. Д. Ананченко, В. В. Дзюба были переведены на другие станции. Коллектив обновлялся, переживал трудности, однако неоднократно выходил победителем в смотрах по безопасности движения.
Все работники станции сейчас владеют смежными профессиями, совершенствуют свои знания, готовят молодых специалистов. Многие дежурные по посту централизации освоили обязанности поездного диспетчера и теперь работают в ЕДЦ метрополитена.
