Вона завершує Холодногірсько-заводську лінію метрополітену. Це станція колонного типу, дрібного залягання. Над її естетико-архітектурним виглядом працювали архітектори В. А. Співачук, П. Р. Чечельницький, інженери П. Д. Пашков, А. В. Варіч, В. С. Котів, художник Ю. М. Старостенко.
Станція має виходи до заводу «Електротяжмаш», 8-у ГПЗ, ДСК-1, до залізничної платформи чугуївського напряму і Московського проспекту, куди підходять тролейбусні і автобусні маршрути Орджонікідзевського району і Роганського житлового масиву. Тут побудована автостанція, обслуговуюча чугуївський напрям. Першою «господинею», яка прийняла станцію, навела лад і підібрала колектив, був Р. І. Кострюкова. Штат станції тоді налічував 60 працівників.
З 1978 року по 1998 рік змінилося п'ять начальників станції. В. І. Попов і Г. Ф. Якімков виїхали працювати в Мінський метрополітен. Т. В. Солодкая, О. Д. Ананченко, В. В. Дзюба були переведені на інші станції. Колектив оновлювався, переживав труднощі, проте неодноразово виходив переможцем в оглядах по безпеці руху.
Всі працівники станції зараз володіють суміжними професіями, удосконалюють свої знання, готують молодих фахівців. Багато чергових по посту централізації освоїли обов'язки диспетчера потягу і тепер працюють в ЕДЦ метрополітену.
