Рус  |  Укр
  Офіційний сайт КП «Харківський метрополітен»  
 

Останні новини

Памяти Сергея Зинятовича Мусеева

Памяти Сергея Зинятовича Мусеева

2010-08-26 08:24:00


 

25 августа 2010 года на 51 году жизни при трагических обстоятельствах в автокатастрофе погиб генеральный директор КП «Харьковский метрополитен» Сергей Зинятович Мусеев.

 

Сергей Зинятович Мусеев родился 21 июля 1960 года. Окончив в 1982 году Донецкий государственный университет, С.З. Мусеев прошел путь от начальника производственного отдела КП «Харьковкоммунпромвод» до руководителя харьковского метрополитена. Будучи высоким профессионалом, целеустремленным, талантливым организатором и эффективным менеджером, стремительно внедряющим инновационные проекты, С.З. Мусеев всего за несколько лет вывел предприятие в лидеры отрасли, сделал его первым среди сотен тысяч транспортных предприятий Украины и СНГ, главным звеном системы городского транспорта Харькова.

 

Почетный работник транспорта Украины, Академик Инженерной академии Украины, за весомый вклад в развитие транспорта  С. З. Мусеев был награжден Почетной грамотой Кабинета министров Украины, Благодарностью Министерства транспорта и связи Украины, Орденом «За высокий профессионализм», Орденом «Лидер отрасли», Орденом Святого Николая Чудотворца І степени, Почетным знаком отличия Харьковского областного совета «Слобожанская слава».

 

Трудовой коллектив КП «Харьковский метрополитен» выражает самые искренние соболезнования семье и близким Сергея Зинятовича Мусеева. Мы глубоко скорбим о тяжелой утрате. Светлая память о Сергее Зинятовиче Мусееве навсегда сохранится в наших сердцах.

 

 

Трудовой коллектив КП «Харьковский метрополитен»
Призначений в.о. генерального директора метрополітену

Призначений в.о. генерального директора метрополітену

2010-08-31 09:10:00

Виконуючим обов'язки генерального директора КП «Харківський метрополітен» призначений Карамшук Михайло Федорович – заступник генерального директора КП «Харківський метрополітен» з експлуатації

 

Відповідне розпорядження підписав Секретар міської ради Г.А.Кернес

Харківському метрополітену – 35 років

Харківському метрополітену – 35 років

2010-08-21 18:45:00

З нагоди ювілею працівники підприємства були відзначені нагородами та подяками, які особисто вручили метрополітенівцям перший заступник губернатора Володимир Бабаєв та в.о. міського голови Геннадій Кернес.

В переліку нагород – грамоти та подяки Міністерства транспорту та зв’язку, Кабінету міністрів, губернатора, обласної ради, мера та міської ради, присвоєння звання «Почесний працівник метрополітену». Гендиректор метрополітену Сергій Мусєєв з рук віце-губернатора отримав найвищу нагороду області – Почесну відзнаку «Слобожанська слава».





Комфорт пасажирів – мета кожного метрополітенівця

Комфорт пасажирів – мета кожного метрополітенівця

2010-08-16 09:52:00
В рамках программы модернизации вагонов КП «Харьковский метрополитен» первым в СНГ проводит работы по восстановлению устаревших вагонов и приведению их к состоянию «лучше нового». Специалисты метрополитена поставили перед собой цель увеличить вместительность вагонов, улучшить освещенность в салоне, создать условия для комфортного проезда инвалидов-колясочников и пассажиров с детскими колясками.

Працівники метрополітену одержують нагороди

Працівники метрополітену одержують нагороди

2010-08-04 14:12:00
За сумлінну плідну працю, вагомий особистий внесок у розвиток транспортної галузі, високу професійну майстерність співробітники КП «Харківський метрополітен» одержали нагороди від Міністерства транспорту та зв'язку України.

Завершений перший етап капітального ремонту ескалатора на станції Радянська

Завершений перший етап капітального ремонту ескалатора на станції Радянська

2010-07-29 14:07:00

Эскалатор – это машина, средство передвижения. Требования к безопасности эскалатора еще более жесткие, чем к другим техническим средствам. На нем одновременно может находиться до 300 человек, как в огромном лифте. Внимание к содержанию и ремонту эскалаторов уделяется соответствующее.

Сегодня ночью на станции Советская был установлен новый вал привода эскалатора. Узел, весом около 12 тонн, устанавливали с помощью крана грузоподъемностью 70 тонн ввиду сложных и специфических условий работы. В установке вала принимало участие 10 человек. Причиной для замены вала стал износ зубьев шестерни промежуточного вала до допустимо критических размеров за 35 лет безостановочной работы.

Замена вала входит в регламент капитального ремонта эскалатора. По расчетам специалистов на эти работы уйдет около двух месяцев. Перед пуском эскалатор пройдет цикл ходовых испытаний на спуск и подъем. Только при соблюдении всех правил и требований безопасности эскалатор будет запущен в эксплуатацию.

Справка: Главный вал привода эскалатора изготовлен ЗАО "Новокраматорский машиностроительный завод", весит 9,2 тонн. Промежуточный вал к нему весит 2,7 тонн. Необходимость проведения капитального ремонта эскалатора зависит от эксплуатационного пробега и срока эксплуатации.





ПАМ'ЯТКА пасажирам Харківського метрополітену щодо  поведінки в нестандартних ситуаціях

ПАМ'ЯТКА пасажирам Харківського метрополітену щодо поведінки в нестандартних ситуаціях

2010-07-12 12:13:00

 1. При входе на станцию через вестибюльные двери - придерживайте их, чтобы не травмировать идущих за Вами пассажиров.


2. Во избежание травмирования на эскалаторе - необходимо стоять справа, по направлению движения, крепко держаться за поручень и не задерживаться при сходе с эскалатора.

 

Если на Ваших глазах пассажир упал на эскалаторе, или его вещи попали в гребёнку эскалатора - следует незамедлительно остановить эскалатор ручкой (кнопкой) «Стоп», находящейся на балюстраде и обратиться к дежурному персоналу станции.

 

Если эскалатор внезапно остановился - четко следовать указаниям дежурного персонала станции. При кратковременной остановке эскалатора - стоять на месте, держась за поручень, при более длительной – подниматься или спускаться по ходу движения.

 

При перевозке хозяйственных тележек - необходимо заблаговременно поднимать их при входе на эскалатор и сходе с него.


3. Во избежание падения на путь - не подходите ближе 0,5 м к краю платформы до полной остановки поезда.

 

4. Если Ваши вещи упали на путь - следует незамедлительно обратиться к дежурному персоналу станции. Категорически запрещается спрыгивать на путь и самостоятельно доставать вещи.


5. Если на Ваших глазах человек упал на путь - необходимо незамедлительно обратиться к любому работнику метрополитена на станции или постовому милиционеру. В случае их отсутствия и приближения поезда – принять меры к остановке прибывающего поезда круговым движением руки.

 

В случае падения пассажира на путь между вагонами при стоянке поезда - совершить действия, препятствующие закрытию дверей вагона, таким образом привлечь внимание машиниста и обратиться к любому работнику станции. Если Вы находитесь в этот момент внутри вагона – воспользуйтесь связью «Пассажир – Машинист».

  

6. Если на Ваших глазах пассажиру стало плохо в вагоне - следует незамедлительно связаться с машинистом электропоезда по экстренной связи «Пассажир – Машинист» и сообщить ему о случившемся, обязательно указав номер вагона. В этом случае машинист вызовет врача к ближайшей станции.

До прибытия врача необходимо оказать первую помощь больному.

 

7. Если на Ваших глазах пассажиру стало плохо на станции - следует незамедлительно обратиться к любому работнику станции, который вызовет врача.

До прибытия врача необходимо оказать первую помощь больному.


8. Если происходят хулиганские действия в вагоне - следует незамедлительно связаться с машинистом электропоезда по экстренной связи «Пассажир-Машинист» и сообщить ему о случившемся, обязательно указав номер вагона. В этом случае машинист вызовет наряд милиции к ближайшей станции.

 

9. Если происходят хулиганские действия в вестибюле или на платформе – незамедлительно обратитесь к любому работнику станции или сотруднику милиции.

 

  

Уважаемые пассажиры!

Будьте бдительны и внимательны к себе и окружающим Вас людям,

соблюдайте правила пользования метрополитеном!



Графік роботи і відпочинку машиністів – у надійних «руках» комп'ютера

Графік роботи і відпочинку машиністів – у надійних «руках» комп'ютера

2010-05-27 12:22:00

Каждый машинист должен иметь именной график работы на каждый день и месяц, где расписана его работа поминутно и посекундно, например:

- явиться на работу в 18.45

- пройти медосмотр в 19.00

- в 19.10 на ст.м. «Московский проспект» получить наряд-заказ, пройти инструктаж у старшего машиниста (инструктора)

- в 19.20 принять подвижной состав №21

- в 19.30 – отправиться на ст.м. «Маршала Жукова» со скоростью движения не более 60 км/ч

- в 19.32:30 – прибыть на ст.м. «Маршала Жукова»

- 19.32:30 – 19.33:30 – посадка пассажиров

- 19.33:30 – 00.15:45 – работа на линии по перевозке пассажиров

- в 00.17:45 – прибыть в депо на ст.м. «Московский проспект»

- 00.30 – 04.55 – регламентированный отдых

- пройти медосмотр в 05.10

- в 05.20 – приступить к работе

Метрополітен впорядковує процес проходу пільгового контингенту

Метрополітен впорядковує процес проходу пільгового контингенту

2010-05-18 09:47:00

Як повідомлялося раніше, Харківський метрополітен проводить реалізацію проекту «Пільгова картка». З метою впорядкування пропуску пільгового контингенту, з 15 травня на усіх станціях метро закриті службові проходи. Пасажири, які отримали пільгові картки, здійснюють прохід в метро через будь-який АКП на станції. Ті пасажири, які за будь-яких причин не бажають користуватися карткою, зможуть і надалі проходити по пред'явленню посвідчення, але після процедури реєстрації в журналі (необхідно вказати прізвище, ім'я, по-батькові, номер посвідчення, що надає право пільги).


Довідка:
щодня метрополітеном користується 60-100 тисяч пільговиків, що здійснюють по 2 поїздки на день. На сьогодні видано близько 150 тисяч пільгових карток з числа заявлених 170 тисяч. Законодавство України передбачає 14 категорій пільговиків, які мають право безкоштовного проїзду в метрополітені.

Впровадження інноваційних проектів і заходів

Впровадження інноваційних проектів і заходів для оптимізації роботи Харківського метрополітену в умовах дефіциту матеріальних ресурсів

2010-05-14 19:37:00

 

В результаті ефективного менеджменту Харківський метрополітен став лідером галузі, найкращим серед метрополітенів СНД.

 

Працюють єдині в СНД системи:

 

1. Апаратно-програмний комплекс реалізації засобів оплати проїзду і контролю проходу, включаючи забезпечення безконтактними електронними картками пільгового контингенту всіх категорій.

 

2. Автоматизована система оплати за проїзд, яка введена в Харківському метрополітені, дозволила повністю відмовитись від квиткових касирів і забезпечити продаж жетонів, поповнення рахунків безконтактних електронних карток виключно через автоматичні термінали.

 

Ця система дозволяє у режимі реального часу  виконувати централізований контроль:

-         процесу оплату за проїзд;

-         проходу пасажирів на станцію, з урахуванням персональних даних всіх пасажирів пільгового контингенту;

-         стану пристроїв пасажирської автоматики;

-         дій обслуговуючого персоналу на станціях;

-         формування фінансової звітності.

 

В якості засобів забезпечення перепуску на станції пасажирів пільгового контингенту вперше використана комбінована карта, яка включає у собі банківську карту VISA та безконтактну електронну транспорту карту (соціальну та студентську).

 

Введення даної системі дозволило забезпечити  переважне використання в якості засобу оплати проїзду безконтактних електронних карток – більш 75% проїздів.

 

3. Мікропроцесорне управління (верхнього і нижнього рівня) руху поїздів метрополітену і на базі  мережі метрополітену – Єдиний Диспетчерський Центр управління пасажиропотоками міста у режимі реального часу з обробкою даних руху міського електричного транспорту і комерційних автобусних маршрутів для подальшої оптимізації міської транспортної системи.

 

4. Повна комп’ютеризація забезпечила автоматичний бухгалтерський, податковий та управлінський облік, формування бюджету та аналіз його виконання, електронний документообіг (бухгалтерія – 25 чол., канцелярія – 1 чол.).

           

Зовсім новою складовою частиною є ексклюзивна автоматизована система формування графіків роботи локомотивних бригад, яка виключає вплив «людського фактору» в розподіленні змін і дає економічний ефект 41% від фонду оплати праці машиністів (робітників з найбільшою заробітною платою).

 

Завдяки наведеним вище окремим заходам та цілій низці організаційних дій кількість робітників Харківського метрополітену зменшена з 4500 чол. в 2008 році до 2220 в 2010 році.

З В Е Р Н Е Н Н Я

З В Е Р Н Е Н Н Я

2010-05-12 17:55:00
ТРУДОВОГО КОЛЕКТИВУ КП «ХАРКІВСЬКИЙ МЕТРОПОЛІТЕН» ДО ХАРКІВ'ЯН

Технічний прогрес на службі пасажирів метрополітену

Технічний прогрес на службі пасажирів метрополітену

2010-04-30 12:00:00
Впродовж 35 років рухомий склад метрополітену служить надійним транспортом для харків'ян. Проте такі звичні і добре знайомі кожному пасажирові вагони теж старіють і зношуються, як і всі інші транспортні засоби.

Сергей МУСЕЕВ: Вместо дикого капитализма на колесах Харьков создает единую цивилизованную транспортную систему города

Сергей МУСЕЕВ: Вместо дикого капитализма на колесах Харьков создает единую цивилизованную транспортную систему города

2010-04-22 10:17:00
О том, чтобы объединить все маршруты харьковского общественного транспорта в единую  транспортную систему города, которая, прежде всего, позволила бы удобно, быстро и безопасно передвигаться по мегаполису не только в электричках метро, но и в наземных трамваях, троллейбусах и автобусах, в Харькове заговорили еще в начале прошлой осени. Однако реальное воплощение в жизнь проекта началось только после того, как ГП «Харьковский метрополитен» перешло в коммунальную собственность. Предприятие тут же накрыла реформистская тактика и стратегия Добкина Михаила Марковича и таким образом метрополитен стал базой для создания первого и пока единственного в СНГ единого диспетчерского центра по управлению городским пассажирским транспортом.

ДО УВАГИ ПАСАЖИРІВ!

ДО УВАГИ ПАСАЖИРІВ!

2010-04-22 09:37:00
Харьковский метрополитен проводит реализацию проекта «Льготная карта».



В метрополітені відкрито консультаційний центр

В метрополітені відкрито консультаційний центр

2010-04-20 15:15:00
В рамках впровадження автоматизованої системи оплати за проїзд в метрополітені відкрито консультаційний центр для пасажирів, які мають право безкоштовного проїзду в метро та виявили бажання безкоштовно отримати пільгову електронну картку.

Метрополітен продовжує реалізацію проекту «Соціальна карта»

Метрополітен продовжує реалізацію проекту «Соціальна карта»

2010-04-06 18:09:00
В рамках впровадження автоматизованої системи оплати проїзду в метрополітені працюють робочі групи, які аналізують процес використання пасажирами соціальної карти.

 
 
 
 
Розробка та підтримка ТОВ Студія «ВебДеко»