В даний час КП «Харківський метрополітен» проводить роботи по впровадженню нових автоматичних контрольних пунктів (АКП) для проходу на станції. Устаткування, яке розроблене за участю провідних фахівців метрополітену, створене на основі сучасних технологій виробництва і відповідає європейським вимогам надійності і якості. АКП має сучасний ергономічний дизайн і призначено для пропуску пасажирів по жетонах і безконтактних картах. До кінця поточного року планується оснастити всі станції Салтівської лінії новими АКП.
За 74 роки експлуатації метрополітенів країн пострадянського простору вперше впроваджена принципово нова електронна система управління тунельними ескалаторами. І зроблено це саме в Харкові – найбільшому науковому і промисловому центрі України.
На базі Харківського метрополітену відкрито єдиний диспетчерський центр з управління як наземним, так і підземним пасажирським транспортом. На сьогодні – перший і єдиний в СНД. У презентації центру взяли участь міський голова Михайло Добкін, начальник КП «Міськелектротранс» Сергій Почепецький, начальник метрополітену Сергій Мусєєв.
27 листопада пільговики, які першими оформили документи, урочисто отримали свої Соціальної картки.
Ветерани війни та праці, що були запрошені на урочистості, подякували метрополітену за турботу та увагу, та висловили свою підтримку щодо втілення проекту «Соціальна картка», підкресливши переваги такого проїзного документу.
За словами представників Приватбанку, масова видача карток розпочнеться з 1 грудня. Аби уникнути черг, видавати картки будуть за запрошенням по телефону, - підкреслили представники банку.
Як повідомлялося раніше, з 1 грудня в метрополітені почнуть закривати службові проходи для пільговиків, а також каси з продажу жетонів.
До цього графіки руху застосовувалися з розрахунку 24 пари поїздів на годину, а зараз – 26 пар/год. Мінімальний інтервал в ранкову «годину-пік» максимально знижений і складає 2 хвилини 20 секунд. Загальна кількість пропущених поїздів, в порівнянні з попереднім періодом, збільшилася на 195 поїздів.
Харківському метрополітену на постійну роботу потрібні працівники загальнобудівельних спеціальностей. Зарплата від 3000 грн. на місяць. Вимоги: вік 20-45 років, реєстрація в Харкові або Харківській області. Контактний телефон: 730-35-27 (внутрішній 45-27).
Спеціальне обладнання, яке має назву «пристрої звукосигнальної орієнтації УЗСО-АТ», встановлюється на станціях метрополітену. Ці пристрої видають сигнали для орієнтації людей з вадами зору. На даний час 10 таких пристроїв проходять дослідну експлуатацію на станціях метрополітену. Цей захід проводиться у рамках виконання Указу Президента України від 18.12.2007 року №1228 «Про додаткові невідкладні заходи щодо створення сприятливих умов для життєдіяльності осіб з обмеженими фізичними можливостями» та полегшить процес користування метрополітеном незрячим пасажирам.
Відповідно до програми підготовки машиністів і раніше оголошеного конкурсу, в Харківському метрополітені приступили до навчання групи машиністів в кількості 25 чоловік. Термін закінчення навчання із здачею іспитів і видачею посвідчення на управління електропоїздом – серпень 2010 року, до дня запуску нової станції метрополітену.
Згідно законодавству України, Харківський метрополітен зобов'язаний надавати якісну транспортну послугу і забезпечити пільговий проїзд всім громадянам держави, які заслужили це право.
У зв'язку з цим, Харківський метрополітен почав реалізацію проекту «Соціальна карта». Проект передбачає безкоштовну видачу електронних проїзних карт всім пасажирам, які своєю працею заслужили дану пільгу.
Здійснюючи пасажироперевезення, інші транспортні підприємства також надають право на пільговий проїзд, як того вимагає законодавство України. Наприклад, при покупці залізничного квитка, серія і номер посвідчення, що надає пільгу, фіксуються в базі даних залізниці. Це виключає крадіжку у держави шляхом безбілетного проїзду осіб, що не мають на це законного права, а також є доказом для різних перевіряючих інстанцій.
У свою чергу, метрополітен, щоб полегшити процедуру надання пільги і підвищити якість послуги, що надається, за рахунок підвищення комфортності, ухвалив рішення БЕЗКОШТОВНО видати всім пасажирам, що мають право на пільговий проїзд, іменні картки.
Пасажири, які з особистих причин (релігійні або інші переконання) категорично проти отримання картки, можуть користуватися правом пільгового проїзду як і раніше, по пред'явленню посвідчення з попередньою реєстрацією у чергового по станції.
Процедура реєстрації наступна: пасажир пред'являє посвідчення черговому по станції, черговий фіксує дані в журналі реєстрації і надає пасажирові одноразовий проїзд.
Метрополітен ще раз підкреслює: пільгова картка видається пасажирові єдиноразово і на все життя, вона не обмежує власника в кількості поїздок. Картка дуже зручна в обігу: достатньо просто піднести її до турнікета. В порівнянні з паперовим посвідченням, яке швидко зношується, затирається і заламується, картка є практичноюі надійною в обігу.
Таким чином, метрополітен, виконуючи державну програму по якісному наданню пільгового проїзду, мотивує двома основними підходами:
1. Максимальна зручність для людей, які заслужили право пільгового проїзду.
Власники карток зможуть вільно проходити через будь-який турнікет, встановлений на станції. Черг біля службового проходу більше не буде.
2. Виключення можливості безкоштовного проїзду тим, хто не має на це законного права.
Підроблювати безконтактну пільгову карту неможливо, на відміну від пільгових посвідчень, які часто підроблюють і навіть перекуповують.
Практика здійснення проїзду за картками існує у всьому світі. Серед країн СНД соціальна карта успішно і ефективно працює в Москві і Санкт-Петербурзі.
Метрополітен обурений фактом розповсюдження окремими ЗМІ неправдивої, неперевіреної і відверто провокаційної інформації щодо реалізації проекту «Соціальна карта». Дуже шкода, що в гонитві за рейтингами деякі засоби масової інформації не нехтують брудними технологіями, використовують підміну фактів і понять, тим самим маніпулюючи свідомістю харків'ян. Добрий почин метрополітену, покликаний максимально поліпшити якість проїздудля людей старшого покоління, підноситься недобросовісними журналістами як негативні і незаконні дії.
Метрополітен був і є народним підприємством, яке працює виключно в інтересах і на благо своїх пасажирів.
- анкета для отримання картки значно спрощена. Заповнити необхідно тільки графи: прізвище, ім'я, по-батькові, паспортні дані, ідентифікаційний код, адреса, контактний телефон, підпис;
- для отримання картки з собою необхідно мати тільки паспорт, ідентифікаційний код і посвідчення, що дає право на пільгу. Все інше за вас зроблять працівники банку і метрополітену;
- біля кожного пункту видачі знаходяться 5 консультантів банку і метрополітену,які відповідатимутьна будь-якіпитанняідопоможуть заповнити необхідні документи;
- пункти отримання карток обладнані всім необхідним: столи, стільці, вода.
Переконливо просимо вас не турбуватися. Всі, хто бажає, без виключення одержать картки.
Картку можна буде одержати у будь-який час, до 31 грудня - у загальному порядку, а далі - в індивідуальному. Крім того, хто не захоче одержувати електронну картку, зможе користуватися пільгою на проїзд, як і раніше - по пред'явленню посвідчення.
У ніч 28-29 жовтня 2009 року в Харківському метрополітені відбудеться виїзне засідання постійної комісії з промисловості, економічного розвитку і власності Харківської міської ради за участю засобів масової інформації.
В рамках впровадження автоматизованої системи продажу засобів оплати за проїзд Харківський метрополітен проводить видачу соціальних безконтактних карт для безкоштовного проїзду в метро пільговим категоріям пасажирів.
Автоматизація дозволить якісно підвищити рівень обслуговування пільгового контингенту і позбавить вестибюлі станцій від черг в «години пік». Таким чином, не буде необхідності у використанні службового проходу, який має низьку пропускну спроможність. При використанні пільгової карти пасажири можуть проходити через будь-який турнікет на станції.
Карта проста в користуванні, вона спрацьовує навіть при наближенні її до автоматичного пропускного пункту будь-якою стороною. По суті, соціальна карта є банківською карткою з вмонтованим чіпом. Карта є персоніфікованою, тобто є іменною і не підлягає передачі іншим особам.
Видача карт здійснюватиметься з 10 листопада. З 26 жовтняпочався прийом документів для її оформлення.
Оформити карту можна в будь-якому відділенні Приватбанку.
Окрім цього, для зручності пасажирів пункти по прийому документів для оформлення карти обладнані і працюють на станціях метро «Історичний музей», «Київська», «23 Серпня», «Метробудівників» і «Південний вокзал». Час роботи пунктів: щодня, з8.00 до 18.00.
Для отримання карти пасажирові необхідно пред'явити працівникові пункту оригінал паспорта, ідентифікаційного коду і документа, який підтверджує право на пільгу. Інформація про дату і час отримання карти повідомляється кожному пасажиру в усній формі.
Разом з картою пасажир одержує Правила користування, окрім цього на місці проводиться роз'яснювальна робота, зокрема, пасажира попереджають про відповідальність за передачу пільгової картки іншим особам.
Як повідомлялося раніше, до 1 грудня 2009 року метрополітен планує повністю перейти на нову систему оплати проїзду. Дана система упроваджується вперше в СНД і передбачає, що продаж жетонів і поповнення електронних карт проводитиметься на рівні європейських стандартів – за допомогою спеціального устаткування, що максимально виключає «людський чинник» при роботі з пасажирами. На станціяхбуде встановлено більше 200 апаратів з продажу жетонів і поповнення безконтактних карт, вже проведені лінії електропостачання і зв'язку, завершується процес установки і наладки програмного забезпечення.
На станціях Харківського метрополітену встановлюються автомати видачі жетонів (АВЖ). До 1 грудня такі автомати будуть встановлені на всіх станціях, і жетони будуть продаватися тільки в автоматах.
